對于在工程中會使用的制動盤而言，它的相關數(shù)據(jù)有很多，需要特別注意和經(jīng)常調整的就要有兩個，一個是制動盤的直徑，一個是制動盤的厚度。

  　一、制動盤的直徑：

　　制動盤直徑應盡可能取大些，這時制動盤的有效半徑得到增加，可以降低制動鉗的夾緊力，減少襯塊的單位壓力和工作溫度。

    受輪輞直徑的限制，制動盤的直徑通常選擇為輪輞直徑的70%一79%。總質量大于2噸的汽車應取上限。

　　二、制動盤的厚度：

　　制動盤厚度對制動盤質量和工作時的溫升有影響。

    為使質量小些，制動盤厚度不宜取得很大；為了降低溫度，制動盤厚度又不宜取得過小。

    制動盤可以做成實心的，或者為了散熱通風的需要在制動盤中間鑄出通風孔道。

    一般實心制動盤厚度可取為10-20mm，通風式制動盤厚度取為20～50mm，采用較多的是20-30mm。

    在高速運動下緊急制動，制動盤會形成熱變形，產生顫抖。

    為提高制動盤摩擦面的散熱性能，大多把制動盤做成中間空洞的通風式制動盤，這樣可使制動盤溫度降低20%～30%。