制動(dòng)的方向穩(wěn)定性是制動(dòng)時(shí)不發(fā)生跑偏、側(cè)滑而維持直線行駛或按預(yù)訂彎道行駛的能力，常用汽車通過給定通道的制動(dòng)試驗(yàn)來評(píng)定。制動(dòng)跑偏是汽車制動(dòng)時(shí)自行向左或向右偏駛的危險(xiǎn)現(xiàn)象。左、右兩側(cè)車輪(特別是前輪)摩擦力矩不均勻是發(fā)生跑偏的主要原因。

    側(cè)滑是汽車制動(dòng)時(shí)某一車軸或兩根車軸的車輪發(fā)生橫向滑動(dòng)的現(xiàn)象。最危險(xiǎn)的情況是高速制功時(shí)后軸發(fā)生側(cè)沿，這時(shí)汽車常出現(xiàn)不規(guī)則的急劇回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，成部分或完全地失去操縱。前、后軸車輪在制動(dòng)過程中抱死就可能發(fā)生后軸側(cè)滑。若能使前，后車輪同時(shí)抱死或前輪先抱死或后輪始終不抱死，則能防止后軸側(cè)滑?，F(xiàn)代汽車多采用制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置，以提高制動(dòng)可靠性和防止側(cè)滑。有的裝備電子防抱死裝置以充分利用峰值附著系數(shù)，使車輪始終不抱死，從而提高制動(dòng)效果。